V první sérii lidem vadilo, že není reálné, aby se Daryl dostal do Evropy lodí, když určitě neví, jak se taková loď ovládá. Nyní zase mnohým přijde nereálné, aby se Carol dostala do Evropy v malém letadle, i když historie mluví zcela jinak.
Když se v první ukázce na seriál The Walking Dead: Daryl Dixon ukázalo, že Daryla vyplavilo moře na převráceném člunu u břehu Francie, mnozí začali dělat unáhlené závěry. Nepřišlo jim reálné, aby Daryl přeplul Atlantik v tak malém člunu. Bylo logické, že oceán přeplul na větší lodi, ale i tak lidé nechápali, jak by sehnal palivo (když pomineme existenci plachetnic), navíc vždyť Daryl určitě neumí takovou loď ovládat.
Vysvětlení se nakonec ukázalo zcela logické: Daryla unesla skupina, která ho posadila na velkou nákladní loď, ze které se mu podařilo uprchnout a na záchranném člunu ho proudy odplavily ke břehu. Nyní mají diváci další problém: jak můžou Carol a Ash doletět do Evropy v tak malém letadle?
(Tato cesta vůbec není nereálná. Foto: AMC)
Škoda jenom, že v minulosti už k takovým letů došlo. V roce 1919 kapitán John Alcock a poručík Arthur Whitten Brown poprvé přeletěli Atlantik nonstop z Newfoundlandu do Irska v malém dvouplošníku Vickers Vimy F.B.27A Mk.IV. V roce 1927 to z New Yorku až do Paříže dokázal Charles Lindbergh, a to sólo ve svém malém jednomotorovém letadle Spirit of St. Louis.
Letadlo, které použili Carol a Ash, je Beechcraft Bonanza, i když se nám nepodařilo zjistit, který model přesně. Protože nejsme experti na letadla, použijeme základní informace z Googlu. Ty tvrdí, že tohle letadlo má maximální dolet 1700 kilometrů. Vzdálenost mezi východním pobřežím Spojených států a západním pobřežím Francie je kolem 5000 kilometrů, takže jim bude hodně scházet. Jenže diváci zapomínají, že Ash v první epizodě tvrdil, že se budou držet pobřeží pro případ nouze, a že přistanou v Grónsku, kde doplní zásoby. Tudíž se tento let vůbec nezdá tak směšný, jak někomu může přijít.
Takže zaprvé, ano, nikdo nespochybňuje, že je možné doletět s jednomotorovým letadlem z USA do Evropy, pokud máte detailně propracovaný letový plán, spolehlivé letadlo a hodně zkušeností.
Takže ano, letadlo je model Beechcraft, ale jde o menší model. Já jsem však milosrdný a pro modelovou situaci použiji větší model, a to Beechcraft Baron. Jaký je rozdíl? Baron má 500litrovou nádrž, zatímco Bonanza 340litrovou, při spotřebě paliva přibližně 60 litrů za hodinu. A to se nebavíme o užitečném zatížení, které má také své limity, ale pojďme postupně.
Máme tedy Beechcraft Baron, který by chtěl doletět 5 000 km přes severní trasu Grónsko, Island, až na ostrovy jako Skotsko a podobně. Plán chválím, i když je nereálný. Užitečné zatížení Beechcraft Baron je kolem 1 000 až 1 300 kg, přičemž těch 1 300 kg považujeme za hraniční hodnotu a nebezpečné zatížení. Normální člověk by takto naložené letadlo nikdy nepilotoval, ani na pár kilometrů, natož přes Atlantik, takže doufejme, že náš pilot tolik nenaložil. Pro ty, kteří nevědí, do hodnot užitečného zatížení spadá palivo v nádrži, váha cestujících a hmotnost přepravovaného nákladu.
Podívejme se tedy, co všechno vezeme. Přibližně 400 kg paliva v nádrži, no, sakra, to nám zbývá jen 900 kg. Kolik váží pilot? Evidentně během apokalypsy zhubl, dejme mu 60 kg – sice má víc, ale bude se nám lépe počítat. Carol dejme 40 kg, takže posádka zabere 100 kg. Zbývá nám 800 kg. Co ještě vezmeme? Asi to palivo, že? Tak super, bereme 800 kg paliva, což je přibližně 1 000 litrů. Podle jednoduché matematiky a technických údajů o letadle by na překonání 5 000 km při standardní rychlosti letadla 300 km/h trvalo 17 hodin přeletět severní trasu, přičemž by spotřeba byla 60 litrů, což je ale nesmysl, protože máme plně naložené letadlo, tím pádem by spotřeba byla vyšší. Ale já jsem velkorysý a necháme to na těch 60 litrech, jen abych ukázal, jak je autor neinformovaný. Takže 17 hodin, za každou hodinu přijdeme o 60 litrů, na překonání trasy potřebujeme 1 000 litrů. Sakra… zradily mě moje vlastní výpočty! Autor měl nakonec pravdu, je možné překonat tuto trasu. Všichni, co jsme říkali, že je to nesmysl, jsme trapáci, kteří neví, o čem píšou.
Nebo je to jinak? Dámy a pánové, je velký rozdíl, když do letadla natankujeme letecké palivo, a když tam natankujeme ethanol, kde samotný seriál potvrdil, že pilot si ho vyrábí. Ano, ethanol bylo to palivo, které měl uskladněné v chatrči v kanystrech, měl ho tam dost. Ale co na tom, že má ethanol, ptal se malý Ori. Stále se jedná o palivo, na které by letadlo mohlo letět, a tím pádem by to jeho analýzu nemělo poškodit. Tady se ale mýlíš, chlapče. Ethanol má o 33 % nižší energetickou hustotu, což znamená, že potřebuješ více paliva na stejnou trasu, než kdybys použil AVGAS nebo Jet-A palivo.
Takže dobře, už jsme spočítali, že při běžném palivu potřebujeme 1 000 litrů, ale co když použijeme ethanol? Když to vše zadáme do kalkulačky, na přelet potřebujeme 1 330 litrů ethanolu, což je přibližně 1 050 kg paliva. Připočtěme lidi a jsme na hodnotě 1 150 kg. Připočtěme ještě jiný náklad v hodnotě 50 kg, jako zbraně, jídlo, voda, a jsme na hodnotě 1 200 kg užitečného zatížení. Kanystry s palivem také něco váží, a to nemluvíme o tom, že to palivo musíte do letadla poskládat jako Tetris, aby se tam všechno vešlo. Ale ještě se nacházíme 100 kg v normě, že? Teoreticky ano, tak daleko už tyto výpočty nesahají, jelikož to píšu za pochodu a čekal jsem, že to nakonec překonám. No, nevyšlo to.
Takže ano, teoreticky by nezkušený pilot mohl zvládnout tak dlouhou trasu plnou nepředvídatelného počasí a naložený kritickým množstvím nákladu. Teoreticky ano. Teoreticky by ale takto naložené letadlo mělo zvýšené nároky na palivo o 5 až 15 %, což po přepočítání zvyšuje váhu potřebného paliva na 1 150 kg a dělá minimální váhu 1 300 kg, což by mohlo přetížit motor a zabít oba cestující. Statisticky je to pravděpodobnější než to, že se do Evropy dostanou.
Dámy a pánové, tady je příklad, kdy jsme použili ten lepší model letadla, bohužel v seriálu letěli tím menším, který má kapacitu nádrže 340 litrů. Je to malé letadélko, takže je konstruované tak, aby tam mohli sedět dva lidé a malý náklad, nic víc. Na závěr chci napsat, že nevyvracím, že by se s oběma typy letadel do Evropy doletět nedalo, pokud si trasu dobře promyslíte a budete mít prázdný kokpit a ne 800 kg paliva v zavazadlovém prostoru. Na každé zastávce si dotankujete a budete pokračovat, takže takto ano. Bohužel, seriálová nadsázka je nereálná a doufám, že jsem to dostatečně vysvětlil. Autorovi doporučuji prostudovat si věci, než začne psát článek a hanit lidi, kteří s tím nesmyslem nesouhlasí.